Alta densidad
Certificados ISO 9001:2015 en sistemas de gestión de calidad
Un rack drive in es un sistema de almacenaje de alta densidad en el que el montacargas entra dentro del carril para depositar tarimas en profundidad, sin pasillos intermedios. FMP Racks lo fabrica con la profundidad de carril calculada por proyecto, el mayor aprovechamiento de superficie del catálogo y rotación LIFO.
¿Qué es?
El rack drive in sustituye las vigas del sistema convencional por rieles continuos montados a los costados del carril. La tarima se apoya en sus largueros exteriores y el montacargas circula por dentro de la estructura hasta la posición más profunda, convirtiendo en producto el espacio que un selectivo destina a circulación.
Como la primera tarima que entra queda al fondo, el sistema opera en LIFO: cada carril aloja una sola referencia. Existe una variante, el drive through, con acceso por ambos extremos, que permite operar en FIFO a cambio de un segundo pasillo.
Funciona con inventarios homogéneos —mucho volumen de pocas referencias—. Si el catálogo es amplio, conviene evaluar un rack selectivo.
Componentes
Marcos verticales reforzados
Soportan la carga y el empuje lateral del montacargas dentro del carril.
Rieles de apoyo continuos
Reciben la tarima por sus largueros exteriores a lo largo de todo el carril.
Ménsulas de riel
Unen el riel al poste y fijan la altura de cada nivel.
Arriostramiento superior y posterior
Da estabilidad al conjunto, que no cuenta con vigas frontales.
Guías de piso
Encarrilan el montacargas y evitan que golpee los postes al entrar.
Protectores de poste
Se recomienda usar en la entrada de cada carril, donde se concentra el impacto.
Ventajas
Aprovecha la mayor parte de la superficie del almacén
Elimina los pasillos intermedios entre caras de carga
La mayor densidad de tarimas por metro cuadrado del catálogo
Permite lotificar por carril y controlar entradas por referencia
Estructura sin mecanismos móviles: revisión mínima
Menor costo por metro cuadrado construido de almacén
Aplicaciones
Es la aplicación donde el sistema rinde más: concentrar el mismo inventario en menos superficie climatizada reduce de forma directa el consumo de la cámara, y soporta operación continua a temperaturas de congelación.
Una línea de alto consumo genera decenas de tarimas idénticas por presentación: pocas referencias, mucho volumen de cada una y salida por lote completo.
El almacén de salida recibe lotes de producción homogéneos que se embarcan completos; un carril por lote simplifica el control y evita el reacomodo constante de un sistema selectivo.
Bobinas, resina, corrugado o preformas llegan en tarimas iguales y se consumen por volumen, no por referencia individual: la rotación LIFO no es un problema cuando el material no caduca.
Comparativa
Ambos son sistemas compactos de rotación LIFO. La diferencia está en si el montacargas entra o no a la estructura, y esa diferencia cambia la velocidad, el riesgo de daño y la profundidad alcanzable.
| Criterio | Rack drive in | Rack push back | Cuál conviene |
|---|---|---|---|
| Profundidad por carril | Mayor, alcanza carriles más profundos | Menor, pero con carga y descarga más ágil | Drive in si necesitas más profundidad |
| Maniobra del montacargas | Entra al carril | Opera desde el pasillo | Push back si hay muchas maniobras por hora |
| Velocidad de carga y descarga | Menor | Alta | Push back en operación de alta rotación |
| SKU por nivel | Uno por carril | Uno por carril, todos los niveles | Push back si el catálogo es más amplio |
| Riesgo de golpe a la estructura | Alto | Bajo | Push back reduce las reparaciones por golpe |
| Densidad de almacenaje | La más alta del catálogo | Alta, aunque algo menor que drive in | Drive in cuando la superficie es el límite duro |
| Inversión por posición | Menor | Mayor: incluye carros | Drive in si el presupuesto manda |
Cómo elegir el rack drive in adecuado
FAQ
De la maniobra del montacargas y del volumen que maneje cada referencia. A partir de cierta profundidad, el tiempo que el equipo pasa dentro del carril empieza a comerse la ganancia de densidad, así que FMP Racks lo dimensiona sobre tu operación real.
El drive in tiene acceso por un solo extremo y opera en LIFO. El drive through tiene acceso por los dos extremos: se carga por una cara y se descarga por la opuesta, lo que permite FIFO a cambio de un segundo pasillo de maniobra.
A diferencia del selectivo, la carga se transmite a los rieles laterales, así que depende del calibre de esos rieles y del estado de la tarima, que trabaja en flexión sobre esos apoyos. FMP Racks lo calcula sobre tu unidad de carga real.
Un equipo de mástil compacto con buena visibilidad frontal y capacidad residual suficiente a la altura del nivel más alto. El ancho útil del carril se calcula sobre el equipo real, así que conviene definirlo antes del diseño.
Revisión de alineación de rieles, estado de anclas y protectores de poste. Al circular el montacargas dentro de la estructura, conviene una inspección visual mensual además del programa anual que exige la NOM-006-STPS-2014.
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